Aproximadamente 18 meses após o início da pandemia de Covid-19, o transporte marítimo global ainda está em crise, com atrasos surgindo durante o pico do período de compras de final de ano. Uma olhada no mercado de contêineres de aço e fica claro que o retorno ao normal não acontecerá tão cedo.
Antes do coronavírus, as empresas podiam alugar uma caixa humilde de 20 ou 40 pés com facilidade, permitindo que transportassem mercadorias a um custo baixo. Os contêineres têm uma vida útil de cerca de 15 anos antes de serem reciclados em armazenamento de baixo custo ou soluções de construção.
Mas as caixas vazias continuam espalhadas pela Europa e América do Norte, enquanto os atrasos na cadeia de suprimentos significam que ainda mais são necessárias para atender aos pedidos. A demanda por mercadorias, entretanto, disparou — dando à rede de navios, contêineres e caminhões que entregam mercadorias ao redor do mundo pouco tempo para recuperar o atraso.
Como resultado, os contêineres se tornaram incrivelmente escassos e extremamente caros. Um ano atrás, as empresas pagariam cerca de US$ 1.920 para reservar um contêiner de aço de 12 metros em uma rota padrão entre a China e a Europa, de acordo com dados da Drewry, uma consultoria de pesquisa marítima.
Agora, as empresas estão gastando mais de US$ 14.000, um aumento de mais de 600%. Enquanto isso, o custo de compra definitiva de um contêiner efetivamente dobrou.
Companhias em todos os lugares estão lutando para lidar com isso. A gigante do setor de móveis Ikea comprou seus próprios contêineres para tentar aliviar algumas dores de cabeça logísticas. Mas essa não é uma opção para um pequeno fabricante de doces como Lavolio, que está repensando seus planos de expansão e pode ter que aumentar os preços — um sinal dos danos mais amplos causados por problemas na cadeia de suprimentos que não vão embora.
Fonte: cnn.com.br
Aproximadamente 18 meses após o início da pandemia de Covid-19, o transporte marítimo global ainda está em crise, com atrasos surgindo durante o pico do período de compras de final de ano.
De acordo com dados divulgados pela Secretaria de Comércio e Relações Internacionais do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa),
O advento do Coronavírus gerou uma série de impactos ao redor do mundo e trouxe – à força – a necessidade das empresas se adequarem a era digital. Um dos setores mais afetados foi o de logística, que teve seu papel fundamental na economia evidenciado devido ao aumento abrupto da demanda por entregas, ainda mais de produtos essenciais.
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